近日，大東湖深隧項目4號井順利收盤，標志著大東湖深隧項目全線順利貫通。

大東湖深隧項目位于武漢市大東湖核心區(qū)，是國內(nèi)首例污水深隧傳輸系統(tǒng)，屬于“四水共治”重點工程。項目預計今年年底竣工，屆時每日可處理150萬噸污水，惠及附近300萬居民。

據(jù)悉，主隧工程雙線全長6.8公里，內(nèi)徑3.2米，最深達51.5米，相當于地下17層樓。項目穿過中風化含鈣泥質(zhì)粉砂巖及中風化砂礫巖等，沿線有多處需穿越地鐵線，對混凝土澆筑的技術、精度、風險控制等要求極高。大東湖深隧項目使用C40P12自密實混凝土，混凝土澆筑過程復雜。需先將混凝土打入數(shù)十米深的隧道罐車內(nèi)，沿軌道行駛數(shù)十分鐘后，經(jīng)高壓地泵遠距離泵送進入模板。隧道狹窄冗長，施工速度慢，二次泵送距離長，現(xiàn)場對混凝土性能要求嚴格。

為攻克技術難點，新材料公司華中區(qū)域黨支部書記、總經(jīng)理蔡正華組織召開數(shù)次專題會議，統(tǒng)籌安排前期實驗及施工過程的技術服務工作，抽調(diào)技術骨干24小時待命，確保廠站混凝土正常供應?？偣こ處熤茌x深入一線，通過數(shù)十輪的配合比體系和外加劑配置方案的設計與論證，有效地解決了自密實混凝土4小時以上的超長工作性能保持性，提高了混凝土的抗離析性。

從盤管實驗成功到二襯混凝土全線順利貫通，新材料公司累計供應286.17噸特種外加劑，協(xié)助中建商砼江岸廠供應3.8萬方優(yōu)質(zhì)的混凝土，受到施工方的一致好評。彰顯了中建西部建設新材料科技有限公司強大的技術實力與產(chǎn)品核心競爭力。（通訊員 黃迪）