中國汽車廠商在近幾年得到了很大的進步，不光在整車的外形方面，在發(fā)動機反面更是取得了長足的進步，尤其是在小排量渦輪增壓發(fā)動機方面，甚至性能和功耗不輸一些合資車型，下面大師兄就給大家介紹5款中國品牌中最出名的5款2.0T發(fā)動機~

長城 GW4C20

這款發(fā)動機逆向研發(fā)自大眾的EA888，最大功率為160KW，最大扭矩為324牛米，排放達到歐V+水平，技術方面主要采用缸內直噴、廢氣渦輪增壓、雙VVT等技術。數(shù)據(jù)上不算亮眼，性能常規(guī)，自重較大，但是優(yōu)點就是穩(wěn)定，并且這款發(fā)動機曾進入“中國心”年度十佳發(fā)動機名單?，F(xiàn)在大量裝配在哈弗H6、H7、H8、H9等車型上。

上汽 MGE 2.0TGI

MGE系列發(fā)動機是上汽集團與通用合作研發(fā)的新一代渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220匹馬力，最大扭矩350牛米，新款發(fā)動機采用全鋁材質，重量更輕，并且采用了缸內直噴、DVVT等技術。這款發(fā)動機的特點是動力強、自重小，但是缺點是油耗偏高。目前在榮威RX5和上汽大通G10上應用的較多。

長安藍鯨BlueCore D20T GDI

這是目前長安藍鯨系列發(fā)動機中動力最強的配置，這款發(fā)動機是長安集團本部與英國研發(fā)中心聯(lián)合設計，歷時6年之久，在技術上采用全新的技術，可以說是完全的自主研發(fā)，最大功率171KW，最大扭矩360牛米。另外這款發(fā)動機有超強增壓模式，可輸出380牛米的最大扭矩。去年首發(fā)在長安CS95上。

廣汽 4B20M1

這款發(fā)動機是廣汽4B20發(fā)動機的第二代產品，在耐久性方面得到了顯著的提高，采用進排氣門正時調節(jié)技術，也是廣汽集團自主研發(fā)的產品，最大功率只有145千瓦，最大扭矩只有300牛米。性能不算強勁，但是優(yōu)點是耐用性較好。目前應用在廣汽傳祺旗下的GA8和GS8上。

比亞迪 BYD487ZQA

這款發(fā)動機涵蓋了很多主流的發(fā)動機技術，諸如進排氣可變正時調節(jié)、汽油直噴技術、單平衡軸和水冷渦輪增壓方面，最大功率205匹馬力，最大扭矩320牛米。參數(shù)表現(xiàn)還算優(yōu)秀，只是在可靠性方面還有待提高，目前這款發(fā)動機被比亞迪大批的裝配在宋、S7等SUV車型上